今年上半年，中国外贸数据保持增长。从季度趋势来看，进出口增速逐季加快，二季度增长7.4%，较一季度和去年四季度分别高2.5个、5.7个百分点。
根据7月12日公布的海关统计数据，今年上半年，我国货物贸易进出口总值21.17万亿元人民币，同比（下同）增长6.1%。其中，出口12.13万亿元，增长6.9%；进口9.04万亿元，增长5.2%；贸易顺差3.09万亿元，扩大12%。
按美元计价，上半年，我国进出口总值2.98万亿美元，增长2.9%。其中，出口1.71万亿美元，增长3.6%；进口1.27万亿美元，增长2%；贸易顺差4350亿美元，扩大8.6%。
东方金诚首席宏观分析师王青认为，外需回暖是外贸实现向好态势的原因之一，“摩根大通全球制造业PMI指数连续6个月处在荣枯线之上，去年全年都在收缩区间。我国出口走势和该指数关联度较高”。与此同时，国内稳外贸政策也在持续发力，中外航班往来进一步恢复等因素，都为外贸开拓多元化市场提供了利好。
以人民币计，6月进出口总值环比上月下降1%，主要受到进口的拖累——6月进口环比下降4.9%，出口增长1.9%。和去年同期相比，6月进出口增长5.8%，出口增速呈现两位数，增长10.7%，进口降至负区间，下降0.6%。
以美元计，6月单月的进出口总值同比去年增长3.9%，出口同比增长8.6%，进口同比下降2.3%，贸易差值进一步拉大。
在中泰证券研究所首席分析师杨畅看来，出口环比仍强，叠加基数平稳，推升了同比增幅。6月出口同比增长8.6%（前值增长7.6%），增速提高1.0个百分点。一方面环比继续走强，相较5月进一步走高，是自2022年9月以来新高；另一方面上年同月基数相对平稳，推升了本月同比增速的表现。未来环比走强能否持续，是值得关注的重要因素。
至于进口金额回落，一定程度上受到了基数的扰动。他提出，进口绝对金额环比下降，同比下降2.3%（前值增长1.8%），也就是说同比增速回落4.1个百分点。究其原因，同比增速的回落存在季节性波动的可能性，但年内绝对金额环比下降的幅度，要超过去年同期，也压低了同比增速。
根据海关数据，今年上半年，我国对东盟、美国、韩国进出口均实现增长，对欧盟的进出口降幅有所收窄，出口更是转负为正。
具体来说，东盟作为我国第一大贸易伙伴，双边贸易总值为3.36万亿元，增长10.5%，占外贸总值的15.9%。欧盟是我国第二大贸易伙伴，双边贸易总值为2.72万亿元，下降0.7%，占12.8%。其中，对欧盟出口增长0.5%，自欧盟下降2.9%，对欧盟贸易顺差扩大4.6%。
美国为我国第三大贸易伙伴，双边贸易总值增长2.9%，占10.8%。其中，对美国出口增长4.7%，自美国下降2%，对美贸易顺差扩大8.4%。韩国为第四大贸易伙伴，我国与韩国贸易总值为1.13万亿元，增长7.6%，占5.3%。其中，对韩国出口下降0.6%，自韩国进口增长15.7%，对韩贸易逆差扩大14.3倍。
同期，我国对共建“一带一路”国家合计进出口10.03万亿元，增长7.2%。其中，出口增长8.4%，进口增长5.8%。
杨畅分析称，6月单月对主要经济体的出口同步改善，对美出口同比增长6.6%（前值增长3.6%），提高3个百分点，绝对金额年内继续回升，是自2023年9月以来的最高值；对欧出口同比增长4.1%（前值下降0.98%），绝对金额年内继续回升，是自2023年3月以来的最高值；对日本出口同比增长0.88%（前值下降1.6%），绝对金额自4月以来持续回升；对俄罗斯出口同比增长3.5%（前值下降2.0%），绝对金额自1月以来持续上行。
上半年，我国出口机电产品增长8.2%，占我国出口总值的近6成（58.9%）。其中，自动数据处理设备及其零部件增长10.3%，集成电路增长25.6%，汽车增长22.2%，手机下降1.7%。船舶出口同比增长91.1%。
同期，出口劳密产品增长6.6%，占17.1%。其中，服装及衣着附件增长3%，纺织品增长6.5%，塑料制品增长11.7%。出口农产品增长5.2%。
和前5个月的数据相比，我国出口机电增速提升了0.3个百分点，其中设备及其零部件、集成电路分别增加了0.4和0.1个百分点，汽车则回落了1.6个百分点。劳密产品出口增速也收缩了0.5个百分点。服装、纺织品和增长有所放缓，增幅加大。
关于下半年的趋势，杨畅提出，从单月数据看，出口金额在年内持续回升，需要关注未来的持续性，尤其是考虑到海外经济体政府部门换届，有可能导致外贸企业“抢出口”行为。进口金额回落较大，进入7月以来，CDFI（中国进口干散货运价）指数呈现高位回落迹象，或表明后续仍然存在波动的可能性。
王青认为，接下来出口还将保持较高增长，8月之后伴随上年基数抬高，出口增速有望回落，预计下半年有望保持在5%左右的增长。
根据上海航运交易所的最新数据，7月12日中国出口集装箱运价指数较上期上涨3.7%，上海出口集装箱运价指数下降1.6%。本周，中国出口集装箱运输市场行情整体回调，远洋航线因各自供需基本面的差异走势出现分化，综合指数小幅下跌。其中，欧洲航线的市场运价小幅上涨，但涨幅低于前期部分班轮公司宣布上涨的幅度。北美航线因运输需求支撑力度不足，市场运价出现调整走势。波斯湾航线则因运输需求缺乏进一步增长的动能，供求关系不佳，即期市场订舱价格继续调整走势。澳新航线的当地市场需求稳定，供需基本面改善，为此市场运价出现上涨。南美航线在前期较大幅度上涨后，本周市场运价从高位回落。